紅城遵義 綠動公交
——貴州省遵義市創建公交都市紀實時間：2018-04-18來源：中國交通新聞網作者：楊美霞 記者 閆新亮
遵義公交旗下的紅旅客運公司客運車輛。
銀河西路公交綜保基地。
紅花崗樞紐站是並列式公交站。
公交文明導乘員幫助特殊人士乘坐公交車。
遵義公交11路的純電動公交車。
編者按
貴州遵義，因著名的遵義會議而彪炳史冊。穿行在這片紅色土地的遵義公交，在面臨先天不足與後期種種困難時，以“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”的革命氣概，實現瞭超常規、跨越式的發展。
如今的遵義公交，給市民帶來瞭真切可感的出行便利：城郊公交開進村子裡，早高峰有學生專線，新能源公交幹凈舒適，下雨天導乘員在公交車站撐起一把把傘……在2017年8月4日交通運輸部公佈的“十三五”期全面推進公交都市建設第一批創建城市名單上，遵義市因優質的公交服務榜上有名。
當前，交通運輸部重大主題宣傳活動“我的公交我的城”的重要內容——“新能源公交示范線路”宣傳展示正在進行中，遵義公交11路已報名參與。前不久，記者親身感受瞭紅城遵義的公交綠動之美。
最多換乘1次 公交越開越優秀
“公交優先，首先要做到優秀。”這是遵義市公共交通（集團）有限責任公司（簡稱遵義公交）黨委書記、董事長張羽飛讓記者印象最為深刻的一句話。
在遵義，滿街行駛的都是清潔能源和新能源公交車，公交線路也一直根據客流需求與道路狀況進行動態調整。“線路調整的原則是，線路數量不能過多，線路裡程也不能過長，保證車輛運行效率的最高與最優。”張羽飛介紹。
目前，遵義市公交線路平均裡程約15公裡，最長的一條約30公裡，從中心城區開往周邊鄉鎮；最短的一條約4.6公裡，穿梭在社區內部。在經過多次優化調整後，遵義市中心城區公交出行一站式到達比例達70%，公交站換乘實現瞭“1次換乘”。這就意味，即使市民出行要穿越整個遵義城區，最多隻需要換乘1次公交便可到達。
在中心城區的紅花崗公交站，遵義公交“匠心獨運”，開創瞭同向公交三車道出行先河。“紅花崗公交站是樞紐站，有5條線路始發，9條線路途經。在隻有一條公交車道時，始發車輛和途經車輛由於停站時間不同，經常造成堵塞。”張羽飛說。
“在經過反復研究後，我們向市政府申請，將周邊的公共用地改造成公交車道，兩條車道用於始發，1條用於途經，緩解由公交停站造成的交通擁堵。”張羽飛解釋。
不僅在樞紐站公交道設置上十分用心，遵義公交在線路功能定位上也特別用心。除常規線路外，遵義公交還開通瞭城郊線路15條、學生公交高峰快線10條、旅遊線路2條，今年還將復開夜班線路，服務夜間工作的人群。現在，遵義的社區居民出門口就能坐公交，鄉鎮居民可以隨時乘公交到市裡轉轉，全域公交正讓城鄉共享繁榮發展。
然而，遵義公交並不是“歷史上就優秀”。張羽飛介紹，2012年以前，遵義市公交除國營企業外，還包括瞭民營企業以及個體戶，公交市場惡性競爭十分嚴重。僅2012年一年，就發生瞭15次駕駛員群體事件，規模最大的一次導致瞭多條線路共100多輛公交車停駛，“嚴重影響瞭公交出行環氨基酸潔顏霜｜氨基酸潔顏霜哪裡買境，當時幾乎沒有人願意坐公交出行”。
2013年，遵義公交全面啟動國有化改造，在經過一年談判後，最終以“出租車經營權置換+經濟補貼”的形式實現瞭遵義市中心城區公交國有化改造，並為最終實現“一城一交”格局奠定瞭基礎。自此，遵義公交“越開越優秀”。
“做人民滿意、政府放心的優秀公交，這是遵義公交6年以來的發展目標。今年的公交考評中，群眾公滿意度已經超過瞭80%。”張羽飛有掩飾不住的自豪。
輔營業務增幅超40% 傳統公交也能找到新增長點
占地120畝、投資1.6億元的遵義市銀河西路公交綜保基地於2015年起逐步投入使用，到目前已基本完成建設並進行試運行。綜保基地已日本egf精華液｜日本egf精華液推薦進場停放公交車350輛，在此完成夜間停車、清洗、維修、充電或者加油加氣等工作。
綜保基地除用於服務公交車輛的基礎設施和辦公樓外，還有四棟商業樓以及兩層地下社會停車場向社會出租。根據目前已完成的招租情況預計，這兩項商業化開發每年將為遵義公交創造超過600萬元的收益。
不僅對公交綜合停保基地項目進行商業化開發，遵義公交在2017年5月組建瞭貴州新高地資產經營管理有限公司，盤活公司優質土地資產，進行多樣化經營開發。同年，遵義公交還成立並試營業瞭厚道二手車交易市場。這是目前貴州乃至西南地區最大最規范的二手車交易市場，使遵義公交閑置瞭12年的優質資產發揮出巨大的經濟效益。
此外，還有遵義公交旗下的自力服務公司在沙壩停車場內建設瞭小汽車洗車線，增加瞭對外洗車業務；紅旅客運公司與遵義市匯川區產投公司合作經營婁山關景區觀光車業務，開辟瞭新的經營區域；與貴州萬能集團合作，在海風井宗地共同投資建設瞭海風機動車檢測公司，培育瞭新的增長點……
遵義公交正在以“一主多輔”的發展思路，實現“多種經營，共謀發展”的目標。據統計，2017年遵義公交輔營業務收入達6060萬元，較2016年增加1818萬元，增幅達42.86%。
在大力發展輔業的同時，遵義公交在主業發展上也獨具“遵義智慧”。“我們不會以超低票價的方式吸引公交客流。”張羽飛說，“公交票價制定不僅關系公交企業能否生存，更關乎老百姓乘坐公交的幸福指數。票價合理與優質服務才是公交可持續發展之路”。
目前，遵義中心城區普通公交車票價為1元，高級公交車2元，城郊線多效保濕美白霜｜多效保濕美白霜推薦路票價根據車輛類型與線路長度3—6元不等。普通公交車與高級公交車間次發車，且發車間隔控制在5分鐘以內，保證老百姓“抬腳就能上公交”的同時，在乘車票價上也有充分的自主選擇權。
2017年，遵義公交實現瞭經營公交線路59條，全年總行駛5000餘萬公裡，運送乘客4.81億人次，主營業務收入達2.6億元，車公裡平均收入約為3元，在貴州省名列前茅。
服務暖心貼心 給遵義公交人點個贊
“請大傢排好隊有序乘車”“麻煩給老人讓個座”“海龍屯在這裡坐小紅車旅遊1路，到市委站轉23路就可以直達”……在遵義的公交站，經常可以看到站臺上身穿黃色工裝、頭戴小紅帽、手拿紅色小旗子、脖子上掛著哨子的公交導乘員。
公交導乘員是遵義公交的一大特色，也是遵義市創建全國文明城市的一大亮點。導乘大隊創立於2012年，平均年齡超過40歲，是清一色的“娘子軍”。她們每天從早上七點半開始，一直到晚上七點半，分佈在城區的13個公交站，每人每天服務上萬乘客。
在建隊之初，導乘員的主要工作是疏導站點乘車秩序，回答市民各類關於公交線路走向問題、協助駕駛員照顧弱勢群體乘車。如今，救助突發疾病的乘客、下雨天在車門口撐起一把傘都成為瞭她們的日常。每位導乘員都有一個百寶箱，裡面裝著清涼油、創可貼、針線、公交地圖、雨傘等小物件，以備乘客不時之需。
從2015年開始，為防范人為引起的公交車燃燒事故，導乘員工作職責還新增瞭協助駕駛員檢查乘客是否攜帶“三危品”乘車。據統計，僅2017年至今，導乘員已協助各線路駕駛員檢查出乘客攜帶“三危品”乘車共11285起，保護瞭乘客的生命財產安全。
遵義公交的暖心貼心服務不止於導乘員。最近，一則“11路公交司機專門為她‘晚點’”的故事傳遍瞭紅城遵義。原來，三年來，為照顧每天下夜班乘坐11路公交的環衛工人馮桂蘭，11路的末班車司機師傅們形成瞭默契，每晚11點都會準時在寧波路站等馮大姐上車，遇到特殊情況也會多等馮大姐幾分鐘，確保她上車。“坐不上公交她就要打車回傢，費用太高瞭，我們等幾分鐘沒啥。”11路司機們一臉淳樸。
遵義公交導乘員和駕駛員溫馨的服務，讓紅城公交開到瞭每一個遵義人的心裡。“導乘員和駕駛員是公交文明服務的窗口，”遵義公交總經理張蕾說，“我們不僅為駕駛員準備統一的工裝，用積極精神面貌體現企業文化，還要求大傢講好普通話，微笑服務各地乘客。”
清潔、舒適、便利
遵義公交乘出“高級感”
在紅城遵義體驗新能源公交，乘車感受可以歸納為“清潔”“舒適”與“便利”。
公交11路是遵義市14條新能源公交線路之一，記者特地前去乘車體驗。登上車輛後，第一印象就是幹凈整潔的車廂。乘客劉女士告訴記者，純電動公交車不僅沒有瞭以前的燃油味，行駛過程中也十分平穩，“乘公交坐出瞭高級感”。
遵義市在2014年開啟瞭應用新能源的新紀元。從第一批購買29輛純電動公交車，到2017年新增120輛純電動公交車，截至目前，遵義市共有204輛純電動公交車輛，並在貴州省成為第一個全部使用清潔能源與純電動公交車輛的城市。
為保障純電動公交的有序運行，遵義公交還與新能源企業合作，先後在遵義中心城區建設瞭5個充電站共計54根充電樁。其中，經開區充電站以30根充電樁的規模成為貴州省乃至西南地區最大的公交專用充電站，為遵義市創建全國環保模范城市創建作出瞭巨大貢獻。
2017年，公交11路配置車輛從最初的燃油、燃氣車輛全部更新為純電動公交車。與換車前相比，公交11路單車每百公裡單位材料消耗下降約2.5元，燃料消耗下降約138元，每年節約材料、燃料成本支出約300萬元。
根據測算，遵義公交的204輛純電動公交車每年共節約燃料與維修成本約2127萬元，占總成本的50%，為企業發展創造瞭良好的經濟效益。
乘車時記者還發現，公交11路支持掃碼乘車。原來，遵義公交今年2月13日已實現所有線路全覆蓋的公交雲卡掃碼支付。市民隻要下載“遵義公交”App，進入公交IC卡（公交雲卡）後點擊付款二維碼，便可掃碼付費。今年春節期間，遵義公交還推出瞭正月初一到正月十五“1分錢掃碼乘車”的優惠活動，受到市民歡迎。
便利的公交離不開智能的調度。工作人員介紹，遵義公交的智能調度也十分具有“遵義特色”。每位調度人員不僅可以通過可視化智能調度系統發出調度指令，還可以通過與公交車實時連接的對講機發出“語音指令”，方便直接。
在公交都市創建過程中，遵義公交還將為公交車輛安裝字幕與語音顯示系統，並引入“客流量統計與自動排班系統”，實現從客流數據采集、預測到排班計劃自動生成的智能調度升級。
□記者手記
“金元寶”裡的遵義公交
行駛在遵義機場高速上，喀斯特地貌形成的奇山秀水直入眼簾，仿佛在看一部3D版地理風光紀錄片。當地人告訴記者，遵義的地形就如同一個金元寶，四周被山包圍，中心位置還有一座山，遵義城就在山與山之間發展瞭起來。
體驗遵義公交發展的第一站，是銀河西路公交綜保基地。“這個基地占地120畝，我們向市政府提出申請時以為不會被批準，但結果卻出人意料的順利。”張蕾告訴記者，“當時市長對我們說瞭一句話：‘公交發展的歷史欠賬，一定要補’。”公交發展能夠得到政府支持，遵義的公交人都十分感激。
作為公交綜保基地，這裡不僅可以停放公交車輛，還能夠進行車輛清洗、維修、加油加氣或者充電。“以前的車輛清洗都是在路邊進行，曾經發生過清洗人員在夜間工作時被過路車輛撞倒，犧牲在工作現場的慘痛事件。當時我們就決定，一定要建一個安全的洗車地點，保證所有人員的生命安全。”說到這裡，張蕾十分激動。
“不僅如此，這個綜保基地還是一個‘下蛋母雞’。”原來，周邊的四棟商業樓已經以每戶每年均價20萬元的租金出租給瞭一傢企業，這傢企業還大手筆地以每年100萬元的價格租下瞭基地的兩層地下社會停車場。“現在我自己停車也需要花錢，但是我很樂意。”張蕾開玩笑地說。另外，記者還看到社會車輛在這裡充電，這是因為基地內的充電樁在空閑時可以向社會開放，從而帶來另一筆收益。
當然，不僅是銀河西路公交綜保基地，在沙壩停車場還有小汽車洗車線，在婁山關景區還有觀光車，商業化開發模式讓遵義公交發展充滿瞭活力。遵義的公交車不僅是跑在“金元寶”裡，也為遵義公交跑出瞭“金元寶”。（楊美霞）
本文圖片由 遵義公交 提供
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